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广州有望2020年底实现出租车纯电动 更换成本谁买添加时间:2019-05-13 22:22
  

  广州市2.3万辆出租车、近4万出租车驾驶员,全部更换纯电车辆不仅成本高企,也将影响整个行业从业人员的生存质量。如何解决?

  4月30日上午,广州市全面推广纯电出租车启动活动在白云国际会议中心举行,1500辆纯电出租车现场出车投入营运。

  广州市出租车协会会长邓志诚表示,广州目前已经累计投放纯电动出租车3190辆,实现全行业巡游出租车全面新能源化来日可期。

  他建议,“努力在未来两到三年内基本实现全行业巡游出租车全面新能源化”,即到2020年底实现广州市出租车百分百纯电动化。

  21世纪经济报道记者注意到,相比此前广州市交委出台的文件,邓志诚建议的时间要提前了两年。

  2018年2月,广州市交委发布的《关于加快新能源出租车推广应用工作的通知(征求意见稿)》提出,至2022年底广州全市巡游出租车基本实现全面新能源化。

  在2017年11月广州出台的另一份文件《广州市新能源汽车发展工作方案(2017—2020年)》中,广州提出到2020年底,全市新能源汽车保有量累计达到20万辆左右,其中,公交、出租、环卫等公共服务领域推广应用新能源汽车约3万辆,私人和租赁等领域约17万辆。

  随后,广州公交电动化的推进工作率先展开。2018年起,新增及更新的公交车100%使用纯电动汽车,全面实现公交电动化。

  而此轮动作主要针对全面推广纯电出租车,广州此举在于落实《广东省打赢蓝天保卫战行动方案(2018-2020年)》,既是环保工程,更是惠民工程。

  据统计,按照每名出租车司机每天至少驾驶350公里、平均百公里耗油6升计算,一台普通的燃油出租车每天至少会生产13.2千克的二氧化碳,而驾驶纯电出租车的碳排放则为零。广州更换纯电出租车后,一名出租车司机一年可减少近5吨的碳排放。

  但邓志诚也指出,广州市出租车行业有70多家企业,2.3万辆出租车,出租车驾驶员近4万人,全部更换纯电车辆成本高企,也将影响到整个行业从业人员的生存质量。“这项事业不是出租车企业单打独斗,也不是政府不费一刀一枪就能落实完成的。”

  他建议,发改物价、国土规划等部门要加快研究和制订落实财政奖励政策、资金扶持政策、充电换电配套设施临时用地报建政策,以及探索建立运价动态调整机制,进一步减轻企业和驾驶员的经营负担,大力调动社会各方资源参与行业纯电动化工作的积极性。

  当前不少司机反馈,使用过程中发现换电站站点数量较少,且规模较小。“每个站仅满足100台车的换电需求,由于配电增容的制约,换电站的建站速度跟不上。另外,直流快充电桩比较少,目前全市只有几百个,大多数分布在中心城区外。而城区内的电桩多数在商业停车场,充电费用除了电费,还有停车费。”

  对于全面普及新能源出租车,广州公交集团白云公司表示,建议政府部门协调解决新能源汽车全面推广使用的问题,解决出租车企业和司机的后顾之忧,增加补贴,引导社会资本参与新能源车运营配套设施的建设。

  针对充电设施,广东省、广州市均已出台积极政策大力推动新能源车发展。2019年3月,广州市充电设施总量已突破2万个,且直流快充桩也已突破8千个,目前整体充电较为便利,核心城区1公里便有充电设施,极大方便了纯电出租车在市内出行。

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